運送每位旅客只賺30多元,航空公司的生意還不如賣三明治。一直以來,航空公司寄望以“高大上”的兩艙(頭等艙、公務艙)銷售拉升平均業績。記者連日調查發現,部分航企的頭等艙已賣出“白菜價”,即便在今年暑期旺季,這種頹勢仍在上演。
  和國外航空公司相比,兩艙銷售一直是國內航企的短板,如今愈演愈熱的頭等艙甩賣,到底是否迫於“殺奢風”的壓力?
  頭等艙公務艙頻繁促銷
  從去年開始,國內航空公司兩艙頻繁促銷,頭等艙、公務艙打折出售,個別特價甚至便宜過經濟艙。
  在京滬、京廣、京深、滬深等傳統商務航線,兩艙“廉價戰”尤其激烈。今年5月下旬,京廣頭等艙驚現2折機票,1020元的票價比經濟艙全價票1700元還要便宜680元左右,相當於經濟艙的6折。
  這樣的“白菜價”一直持續到6月份,即使面對即將來臨的暑期旺季,仍然能在不少航線找到特價頭等艙機票的身影。以6月6日為例,國航、東航均在滬廣航線投入超值頭等艙產品,低至1300元,與經濟艙全價持平。而在機票價格全面上揚的7月,特價頭等艙仍然存在,海航京廣航線7月幾乎每天都有3.7折的頭等艙供應,南航也在大部分航班推出優惠頭等艙產品。
  部分特價“掛羊頭賣狗肉”?
  兩艙便宜賣,確實吸引了不少旅客嘗鮮。但記者從一些機票代理獲知的信息卻顯示,特價頭等艙座位有限,部分航空公司甚至只是放出一兩張票來做噱頭而已。總體而言,兩艙價格仍然居高,特別是在兩艙定價自主權開放後,不少航空公司低調地調高了兩艙價位以增加盈利空間。
  還有一些特價頭等艙,享受的是頭等艙的座位,但實際上很多服務被去掉了。如海航的“空中頭等艙”產品,雖可以享受頭等艙座位和餐食,地面服務卻是按經濟艙的標準,如果遇到機型更改或航班變動調整到經濟艙,也不會進行差價補償。
  還需提醒的是,特價頭等艙雖然和經濟艙全價相當甚至更低,但在行程單上卻會明確註明是“頭等艙”,因公出差旅客在預訂前應先瞭解清楚公司的財務規定,避免買了機票卻不能報銷的尷尬。 據《羊城晚報》
  提 醒
  旅客購買機票前應熟知促銷條款
  “本來以為撿了便宜坐回頭等艙,但在機場卻根本享受不到優先登機、貴賓通道等服務,未聞其詳的旅客很容易產生誤會,反而不利於產品的營銷。”某大型機票代理商的機票專家分析,航空公司為了對兩艙進行促銷,推出各式各樣的產品,旅客在購買機票之前,一定要熟知相關的約束條款。
  “對行程多變的客人來
  說,應註意確認
  退改簽條件後再
  預訂這類機票。
  例如,客人購買特
  價頭等艙後,想要辦
  理改簽,又恰逢改後的
  航班頭等艙不打折,就需
  要支付差價,這個差價最多
  可能高達一兩千元。另外,有部分頭等艙特價機票,不參與積分累積,乘客在購票時應註意相關說明告知。”  (原標題:航企頭等艙賣出白菜價)
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